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CONFIÁVEL E MODULAR
Para compressão eficiente e alta confiabilidade graças ao sistema de lubrificação compatível com H2. Uma qualidade alcançada para células de combustível de acordo com a ISO14687.
Sistemas completos e modulares compatíveis com eletrólise e rack de armazenamento para estação de decantação. Os compressores de hidrogênio são testados e montados por pessoal qualificado.
- Pressão de saída: 90 a 350 bar máx.
- Volume Vazão (de acordo com ISO1217): 3.1 - 254 SCFM
- Pressão de entrada: 0.29 - 65 PSIG
- Com ou sem gabinete
Tipos de Hidrogênio
USOS DO HIDROGÊNIO
O hidrogênio é amplamente utilizado na indústria para produzir produtos químicos como metanol e amônia. A amônia (NH3) é freqüentemente usada para criar fertilizantes e também pode ser usada como refrigerante (R-717). O hidrogênio é essencial para a produção de certos metais e é usado para processar alimentos como óleos hidrogenados. É até usado para refinar combustíveis derivados do petróleo. Mas o hidrogênio não é apenas relegado ao refino de fontes convencionais de combustível. Durante décadas, a NASA o usou para viagens espaciais como propelente de foguete em forma líquida, e o hidrogênio também pode ser usado como combustível a gás ou em células de combustível. Pode alimentar aparelhos, veículos, edifícios e muito mais. 2.2 libras (1 quilo) de hidrogênio tem a mesma energia que 6.2 libras (2.8 quilos) de gasolina. E um benefício de usar o hidrogênio como combustível é que ele não produz emissões de carbono.
TRANSPORTE
Embora seja denso em energia, o gás hidrogênio é 93% menos denso que o ar. Para garantir a eficiência no transporte de hidrogênio, ele deve ser comprimido em um gás de alta pressão ou liquefeito. Também pode ser comprimido e injetado por meio de gasodutos, como o gás natural. Como se prevê o aumento do uso de hidrogênio, os dutos permanentes de hidrogênio estão se proliferando. Ele pode ser transportado pela estrada por meio de reboques de tubo de gás comprimido ou caminhões-tanque de líquido criogênico.
SOLUÇÕES DE ALTA PRESSÃO
Sua baixa densidade e pequeno tamanho molecular tornam o hidrogênio incrivelmente propenso a vazamentos, e as moléculas de hidrogênio reagem violentamente com o oxigênio. As ligações moleculares existentes se quebram, e a energia contida nessas ligações é eliminada explosivamente à medida que novas ligações são formadas entre o oxigênio e o hidrogênio à medida que se unem para criar água. Como resultado, os recipientes de armazenamento, tubos, conexões e outros componentes do sistema projetados para uso com hidrogênio devem ser fabricados com as tolerâncias mais rígidas para garantir que o produto seja contido, e os compressores de hidrogênio da BAUER são feitos para acomodar essas condições.
HIDROGÊNIO COMO COMBUSTÍVEL DE TRANSPORTE LIMPA
Os veículos elétricos com célula de combustível de hidrogênio (FCEVs) resolvem o dilema apresentado pelos longos tempos de carga exigidos pelos veículos elétricos, mas ainda desfrutam da mesma falta de emissões nocivas. Eles podem ser abastecidos em bombas como os veículos tradicionais, mas em vez de gasolina ou diesel, os postos de abastecimento FCEV fornecem gás hidrogênio altamente comprimido. Os FCEVs utilizam pilhas de combustível que passam o hidrogênio por uma membrana onde é combinado com segurança com o oxigênio do ar para produzir eletricidade para alimentar o motor do veículo, e as únicas emissões geradas são vapor d'água. Para veículos maiores, os motores de célula de combustível podem ser ampliados adicionando células de combustível adicionais para aumentar a potência. Quando se trata de autonomia, os FCEVs são comparáveis aos motores tradicionais, devido ao fato de que apenas cerca de 20-30% da energia criada na combustão é aproveitada para a propulsão, enquanto os veículos que usam gás hidrogênio comprimido utilizam 60%.
